特斯拉開(kāi)放專(zhuān)利--餡餅還是陷阱？

來(lái)源：中興達(dá)集團(tuán)—19年知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，一站式商標(biāo)注冊(cè)丨專(zhuān)利申請(qǐng)丨版權(quán)登記丨高新雙軟認(rèn)定服務(wù)平臺(tái) 發(fā)布時(shí)間：2017-11-02 瀏覽次數(shù)：2192

　　傳統(tǒng)汽車(chē)制造商用業(yè)內(nèi)角色定位自己。他們習(xí)慣于通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售汽車(chē)，也知道如何降低與供應(yīng)商的成本。行業(yè)地位決定了商業(yè)戰(zhàn)略。我們勾勒出過(guò)去100年內(nèi)美國(guó)、德國(guó)和日本汽車(chē)行業(yè)的變化；盡管戰(zhàn)略一直在變化，但各時(shí)代之間的差異最終都可歸結(jié)為不同程度的垂直整合及制造商與供應(yīng)商之間一直變化的力量對(duì)比。

　　
　　特斯拉總裁馬斯克在其官方博客公開(kāi)發(fā)表文章，稱(chēng)將開(kāi)放特斯拉技術(shù)專(zhuān)利，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的行業(yè)發(fā)展。雖然“開(kāi)放”了專(zhuān)利，但有沒(méi)有人愿意使用還是個(gè)問(wèn)題。因?yàn)?，某家汽?chē)制造商如果使用了你的某項(xiàng)專(zhuān)利，并在此基礎(chǔ)上研發(fā)出了更先進(jìn)的技術(shù)，那這項(xiàng)新技術(shù)豈不是受制于你的某項(xiàng)專(zhuān)利？

　　
　　特斯拉開(kāi)放專(zhuān)利會(huì)否真正起到推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的作用？有分析認(rèn)為，特斯拉“善意的使用”、“不啟動(dòng)訴訟權(quán)”的條件限制，其實(shí)并不是真正意義上的開(kāi)放專(zhuān)利，只是一種“營(yíng)銷(xiāo)噱頭”。對(duì)特斯拉開(kāi)放專(zhuān)利給與了毀譽(yù)參半的兩極化評(píng)價(jià)。

　　
　　在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是最關(guān)鍵的。我國(guó)很多地方為了推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，給出了很多優(yōu)惠政策，尤其是限購(gòu)城市甚至給出了電動(dòng)汽車(chē)不限購(gòu)的重大利好條件，卻仍有大部分消費(fèi)者在拿到免費(fèi)牌照后，因?yàn)槌潆妴?wèn)題不能解決，不得不放棄到手的新能源汽車(chē)牌照?！疤厮估某?jí)充電標(biāo)準(zhǔn)不僅和中國(guó)的不一樣，和美國(guó)、歐洲的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣。這是它發(fā)展的最大難題?！敝袊?guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任、能源行業(yè)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉永東表示。統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)為是當(dāng)前最迫切需要解決的問(wèn)題，而誰(shuí)能掌握統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的主動(dòng)權(quán)將成為未來(lái)市場(chǎng)的主導(dǎo)。

　　
　　對(duì)于特斯卡開(kāi)放背后謀求統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)，在中國(guó)目前的情況下，你的車(chē)賣(mài)得越多，整個(gè)社會(huì)和國(guó)家的充電配套會(huì)跟著你走的。比亞迪現(xiàn)在是中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)保有量最大的企業(yè)，現(xiàn)有的城市充電設(shè)施建設(shè)都是依據(jù)我的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)的，特斯拉在中國(guó)數(shù)量有限，還屬小眾。